Wagons

« Alstom c’est le TGV, et on parle du TGV Pékin-Shanghai depuis longtemps… 12 milliards de dollars, au bas mot ! Pour cet éventuel contrat, Alstom n’est pas nécessairement le mieux placé. Les Japonais ont démontré que leur Shinkanzen était plus économe que le TGV, et qu’il pouvait gérer une cadence élevée de trains (temps minimum entre deux trains sur un même quai réduit afin d’augmenter le nombre de navettes)… Néanmoins, en 2004, lorsque les Japonais ont pressenti qu’ils menaient la danse, un journal officiel chinois s’est empressé de réveiller les vieux démons en dévoilant les comportements légers de certains Japonais dans un quartier chaud.

Pas grand chose en soit, une affaire qui mêlait prostituées et cadres japonais en mal de virilité, mais qui, en Asie, a rappelé tout de suite les atrocités commises par les troupes japonaises durant la Seconde Guerre mondiale (sac de Nankin, notamment).

En somme, les Chinois ne donneront pas aux Japonais le contrôle de leurs transports ferroviaires, et ce quels que soient leurs arguments techniques. Bref, Alstom a encore ses chances…

Peut-être s’agira-t-il d’un contrat où plusieurs partenaires industriels devront se partager les tâches, ou bien encore d’un sursaut de l’ICE de Siemens. Quoi qu’il en soit, la Chine n’a toujours pas lancé d’appel d’offre pour ce marché. »

http://www.boursorama.com/forum/message.phtml?symbole=1rPALS&id_message=333874742

Heureusement que la Chine n'a pas encore choisi, parce que nous sommes loin de réaliser un train performant pour les Chinois. En Chine, il faut des trains rapides où l'on peut être nombreux.

En France, nous avons des TGV avec accoudoirs, avec deux personnes de chaque côté du couloir mais il n'est pas possible de passer avec une valise dans le couloir ! Notre TGV est inadapté pour les Chinois. Il n'est pas assez large: ils ont deux sièges d'un côté et trois de l'autre, avec un large couloir. La réglette du TGV français, pour disposer les bagages au-dessus des voyageurs, n'est pas assez haute et pas assez large pour deux valises. Nos TGV permettent de disposer les bagages près de la porte mais cela provoque plus de stress que d'avantages. En fait, nous avons un surplus de confort qui n'est pas vraiment nécessaire, et la nécessité de voir ses bagages pour ne pas se les faire voler provoque du stress. En effet, il faut regarder à chaque arrêt si notre valise est toujours là. En les disposant au-dessus de la tête, il n'y a plus de stress.

Et les Chinois ont besoin d'eau chaude, pour les nouilles et le thé !

En ce qui concerne les avantages sociaux de la SNCF (prime charbon, alors que nous ne l'utilisons plus depuis cinquante ans), il serait temps de les faire disparaître.

Si les employés ne sont pas d'accord, ils auront le droit de faire grève, mais le public aura aussi le droit de leur lancer des pierres, ils comprendront pourquoi.

D’ailleurs je ne comprends pas pourquoi les chômeurs ne vont pas contrer les grèves incessantes des fainéants de la SNCF. Les chômeurs sont plus nombreux et plus motivés pour trouver du travail !

En Chine, une personne travaille à l'entrée de chaque wagon pour contrôler les billets et elle indique à chaque arrêt le numéro du wagon perpendiculairement au train.

Résultat : on ne peut pas se tromper.

En France, nous avons des contrôleurs qui se font agresser, violer. C'est peut-être voulu ? Mais lorsque la personne qui monte dans le train sans billet est refusée, vous créez du respect et de la confiance pour les usagers.

Combien d'étrangers se trompent en montant dans le TGV et qu'ils apprennent s’être trompés de wagon… Si le numéro de la voiture était aussi disposé au milieu du wagon, il n'y aurait pas ce problème.

Pour la RATP, des CRS viennent dans les rames pour surveiller !!! On essaie de faire peur au lieu de faire respecter les règles dès le début. Encore du stress inutile.

Si nous voulons que des touristes viennent, il faudrait qu'ils puissent circuler avec leurs bagages.